China atinge novo marco de carros elétricos em julho

9 de agosto de 2024

 

Novos dados de um relatório da Associação de Automóveis de Passageiros da China mostraram um recorde de 50,7% dos carros chineses comprados em julho eram os chamados veículos de energia nova, veículos elétricos a bateria, ou BEVs, o que significa que eram veículos elétricos ou híbridos plug-in.

O relatório forneceu vários números demonstrando como a China está expandindo sua liderança global na adoção de veículos elétricos.

As vendas de BEVs aumentaram 37% em comparação com Julho de 2023, com um aumento de 28,6% em junho. Os veículos elétricos puros também registaram um aumento das vendas de 14,3% em julho, após um aumento de 9,9% em junho.

Há apenas três anos, a BEVs representava apenas 7% do total das vendas de veículos na China, em comparação com os 50,7% registados este ano em julho.

Em comparação, as vendas de veículos elétricos e híbridos representaram 18% do total de vendas de veículos nos EUA no primeiro trimestre de 2024, de acordo com a administração de informações sobre energia dos EUA.

John Helveston, professor assistente da Universidade George Washington, diz que há vários fatores pelos quais a China adotou VEs a uma taxa muito superior à do Ocidente.

Um desses fatores é uma cultura que aceita mais os veículos elétricos, disse ele à VOA em uma declaração escrita: "os consumidores chineses estão simplesmente mais dispostos a adotar veículos elétricos em comparação com os consumidores dos EUA.”

"Muito mais compradores chineses são compradores de primeira viagem, e as expectativas do que um carro deveria ser são diferentes em comparação com lugares como os EUA, onde a cultura do carro existe há um século [em comparação com apenas algumas décadas na China]", escreveu ele.

Helveston também disse que alternativas acessíveis para viagens de longa distância através da "rede ferroviária de alta velocidade mais extensa do mundo" e a China, com a "maior rede de carregamento de veículos elétricos do mundo", torna mais fácil para os veículos elétricos se encaixarem no estilo de vida dos consumidores chineses.

Stephen Ezell, vice-presidente de política global de inovação da Information Technology and Innovation Foundation, ou ITIF, disse que os subsídios governamentais do lado do produtor também são fundamentais.

"Os subsídios maciços da China certamente reduziram os custos e permitem que as empresas chinesas persistam no mercado sem ter que obter taxas de retorno baseadas no mercado ... e esses preços mais baixos certamente os ajudaram a impulsionar as vendas", disse ele à VOA em um comunicado.

Em um relatório anterior, Ezell detalhou como as empresas de veículos elétricos em Pequim não precisam colocar tanta ênfase nos lucros quando comparadas a outras empresas de taxa de retorno baseadas no mercado.

"Uma das principais razões pelas quais os subsídios chineses ao setor de veículos elétricos (como qualquer outro setor de tecnologia avançada) são tão perniciosos é que eles permitem que as empresas chinesas se sustentem em indústrias onde não seriam capazes de subsistir se tivessem que ganhar taxas de retorno baseadas no mercado e, da mesma forma, vender produtos abaixo do custo e sustentar perdas enquanto ainda são capazes de construir economias de escala", escreveu ele.

O governo chinês teve papel importante na consolidação dessa indústria, ajudando a sustentar tanto a oferta de veículos elétricos quanto a demanda por eles. A partir de 2009, passou a conceder subsídios financeiros a empresas de VEs para produzirem ônibus, táxis e automóveis individuais — à época, menos de 500 unidades foram vendidas no país.

De 2009 a 2022, a China concedeu mais de US$ 29 bilhões em subsídios e incentivos fiscais para que suas empresas melhorassem seus veículos, tornando-os mais acessíveis a consumidores individuais. A estratégia deu certo: os 6,8 milhões de VEs vendidos no país em 2022 representaram mais de metade das vendas globais.

O governo chinês também ajudou as empresas domésticas a se manterem em seus primeiros anos de vida, por meio de contratos de aquisição. Caso da BYD Co., fundada em 2003. Por volta de 2010, antes de se popularizarem, os VEs já integravam parte do vasto sistema de transporte público do país. Em 2012, governo da cidade de Shenzhen comprou 500 carros elétricos da BYD para serem usados como táxis.

Apesar de a China ter atingido marcos com a adoção de veículos elétricos, a indústria automobilística de Pequim como um todo sofreu um golpe em julho, com as vendas domésticas de carros caindo 3,1%.

Julho marcou o quarto mês consecutivo em que as vendas de automóveis no mercado interno caíram em meio ao enfraquecimento da confiança do consumidor e a uma crise contínua do mercado imobiliário.

Pequim anunciou no final de julho que dobraria os programas de subsídios introduzidos pela primeira vez em abril, oferecendo subsídios em dinheiro de até US $2.785 (20.000 yuans) por compra para ajudar a impulsionar as vendas de automóveis.

Para além dos subsídios, algumas cidades com restrições à compra de automóveis estão a reduzir as suas restrições. Por exemplo, Pequim anunciou no mês passado que expandiria sua cota de licenças BEV em 20.000.

Helveston disse que as políticas em nível de cidade têm sido um dos fatores que levaram Pequim a progredir rapidamente em termos de adoção de veículos elétricos.

"Muitas cidades chinesas restringem a condução, como apenas permitir a condução durante certas horas ou dias da semana, e muitas limitam as matrículas, muitas vezes através de lotarias ou leilões", explicou à VOA.

"Os governos municipais locais usaram essas políticas para promover a adoção de veículos elétricos, como permitir que os motoristas de veículos elétricos dirigissem em qualquer dia da semana ou tornar a placa muito mais fácil de obter. Tudo isso combinado cria um ambiente em que os veículos elétricos são a opção mais acessível e a opção mais útil", disse ele.

O principal produtor de veículos elétricos da China, BYD, e a Li Auto, outro grande produtor de veículos elétricos na China, estabeleceram novos recordes mensais de vendas em julho.

As exportações de veículos elétricos de Pequim em julho aumentaram 20% em relação ao ano anterior — ligeiramente abaixo do aumento de 28% de junho em meio às tarifas provisórias da União Europeia sobre veículos elétricos.

Fontes

• ((en)) China reaches new EV milestone in July — VOA News, 9 de agosto de 2024  
• ((pt)) Rodrigo Andrade. China se torna o maior produtor de carros elétricos no mundo — Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada IPEA gov.br, 27 de abril de 2024