Jato cai na Bolívia após voar em círculos

18 de abril de 2026

 

Um jato Cessna 550 Citation Bravo com dois pilotos a bordo desapareceu na região central da Bolívia na última segunda-feira (13 de abril) após perder contato com o controle de tráfego aéreo. O Citation, registrado como CP-3243, decolou do Aeroporto de La Paz-El Alto às 08:19, horário local, com destino ao Aeroporto de Santa Cruz-El Trompillo. De acordo com a Dirección General de Aeronáutica Civil de Bolivia (Direção Geral de Aeronáutica Civil da Bolívia, DGAC) a comunicação com os controladores foi perdida cerca de 30 minutos após a decolagem.

A situação se agravou ao longo da manhã. Por volta das 11h, o sinal de radar foi perdido, sendo o último registro de posição a aproximadamente 76 milhas de Cochabamba, no radial 45. Dados de rastreamento indicam que, a partir das 8h55, o jato passou a executar um padrão circular repetido cerca de 20 vezes, enquanto descia de 39 mil pés até aproximadamente 19.375 pés, numa razão de descida extremamente alta de 15 mil pés por minuto, momento em que o sinal foi definitivamente perdido, às 10h57.

O acidente chamou a atenção pela mídia e nas redes sociais pelos dados de rastreamento de voo que mostram a aeronave voando em círculos em grande altitude até desaparecer. Dados de rastreamento de voo indicam que o jato entrou em um padrão de espera incomum em alta altitude, realizando órbitas circulares repetidas ao norte de Cochabamba. A aeronave permaneceu nesse padrão por um período prolongado antes de descer rapidamente e desaparecer do radar.

Histórico

O comportamento da aeronave levanta a hipótese de um possível "voo fantasma", termo utilizado na aviação para descrever situações em que o piloto automático mantém a trajetória da aeronave enquanto os ocupantes estão incapacitados, possivelmente em decorrência de despressurização ou falha no sistema de pressurização. Casos semelhantes já foram registrados na história da aviação.

Um dos mais conhecidos envolve o golfista Payne Stewart, que morreu junto com outras cinco pessoas em 25 de outubro de 1999, após seu jato executivo Learjet 35 voar por 4 horas sem controle efetivo após despressurização, que tinha voo programado de Orlando (Flórida) para Dallas (Texas), ambos nos Estados Unidos. No início do voo, que estava subindo para a altitude designada em piloto automático, a aeronave perdeu a pressurização da cabine e matou seis pessoas, ao mudar a rota original que terminou com a queda na zona rural da cidade Mina (Dakota do Sul), nos Estados Unidos.

Helios Airways.

Outro episódio comparável é o do Voo 522 da Helios Airways, quando o avião caiu em Grammatiko (Grécia) em 14 de agosto de 2005, após permanecer em órbita automática sobre Atenas (capital do país) por mais de uma hora e a tripulação ser incapacitada devido à falta de oxigênio, quando o avião cair e matar todos os 121 passageiros e tripulantes. A investigação concluiu que a equipe de manutenção deixou o sistema de pressurização da cabina no modo "manual" e que os pilotos não conseguiram descobrir que existia esse problema, pois o sistema de pressurização devia estar configurado como "automático", o que levou o Boeing 737 a não ser pressurizado convenientemente. O desastre aéreo revelou muitos problemas com a segurança da Helios Airways e levou a acusações de homicídio contra cinco funcionários da companhia aérea, como também o fim da companhia aérea no final de 2006.

Fontes

• ((pt)) Jato Cessna Citation caiu na Bolívia após voar em círculos em grande altitude — Airway, 14 de abril de 2026  
• ((pt)) Mateus Alves. Jatinho Citation voa mais de 20 vezes em círculos antes de iniciar descida abrupta e sumir dos radares na Bolívia — Aeroin, 13 de abril de 2026